行車(chē)大輪是車(chē)輪和軸，軸承，軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。 
 

行車(chē)大輪主要是用來(lái)制成起重設(shè)備荷載，在軌道上面使得起重機(jī)往復(fù)行駛工作裝置，車(chē)輪主要損傷的形式就是磨損，硬化層壓碎以及點(diǎn)蝕，車(chē)輪材料一般是采用ZG430-640的鑄鋼，為了提高車(chē)輪的表面耐磨強(qiáng)度以及使用年限，踏面應(yīng)該要進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度是HB300-350，淬火深度不少于20mm。 

起重機(jī)行車(chē)大輪：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車(chē)輪磨損，降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。  

應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車(chē)輪裝配到支架上組成行車(chē)大輪，例如角型軸承箱行車(chē)大輪和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱行車(chē)大輪，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車(chē)輪水平偏斜合適后固定。  


1.檢查車(chē)輪的磨損情況；與軸的配合情況。  
2.有下列情況時(shí)，應(yīng)更換車(chē)輪：車(chē)輪滾動(dòng)面均勻磨損量達(dá)原輪圈厚度的15—20％；車(chē)輪輪緣磨損量達(dá)原厚度的60％以上；車(chē)輪滾動(dòng)面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時(shí)；車(chē)輪不應(yīng)有裂紋；滾動(dòng)面應(yīng)光滑無(wú)凹凸不平部分。  
車(chē)輪軸孔的設(shè)計(jì)要符合要求，配合與要牢靠，這些都是需要檢查的內(nèi)容。  

1、首先，行車(chē)大輪的軸孔是需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有很?chē)?yán)格的規(guī)定，如果是超出了額定，就需要更換新的部件；  
2、其次，行車(chē)大輪的滑輪草的徑向摩擦是需要超過(guò)壁厚的32%，更換新的，沒(méi)有超出的需要進(jìn)行維修，維修的間距不能超出0.5mm；  
3、再者，行車(chē)大輪的滑輪在進(jìn)行檢修的時(shí)候，是需要檢查有沒(méi)有出現(xiàn)裂紋，部件的軸頸磨損是不可以超出40%，不然就需要更換先的部件；  

4、然后，起重機(jī)配件行車(chē)大輪在檢查的時(shí)候是需要拆卸的，檢查維修之后，需要及時(shí)的進(jìn)行裝配，裝配之后還需要再測(cè)試。